我的朋友小侯是位“驴友”，本来准备6月去西藏的，如今却把准备好的背囊卸下了。“未来3个月，如果房子跌得厉害，我考虑把旅行费用省下来，听俺爹俺娘的话，凑笔首付买房子了！”这孩子年轻有为，在大国企工作，薪酬不薄，应该很有前途。惟独让父母操心的，就是“咋还是落单呢”。小侯摇摇头自嘲说，没房没车，姑娘们跟你混几天，玩一玩，发现后市不明朗，就出货跑掉啦！他想象着雪域草原上那个“爱情无价”的地方，就像女歌手格格在新歌《火苗》里火辣辣地倾诉——你的爱像火苗／把我的心燃烧／烧得我的骄傲／无处可逃／你的爱就像火苗／我用相思煎熬／整个草原飘着／爱的味道。他说：“那是什么感觉？！那才是有人味儿的活法啊！”可是，房价要下跌，这局面让他动了凡心。爱情？先放一放再说吧。

我的另一位“驴友”老马却正在郁闷。这哥们儿早些年一直在路上，可算是跑遍了祖国的大西部，不知道被旅途上的“爱情火苗”烧过多少回了。如今浪子归途，回家生儿育女，刚贷了一笔“两辈子也还不清的巨款”，买了一处大HOUSE。可这楼市新政一来，老马悔得肠子都青了。“房产缩水不说，如果再加个息啥的，我算彻底套牢！”老马眼下的幸福生活，只在活蹦乱跳的三岁儿子身上，“都是为了这个小东西！”本来，我想约他们夫妻俩做一次环藏区长游，一看这架势，没戏。我推荐他听格格的《火苗》，追忆一下前尘往事，聊以自慰吧。可老马很无奈：“我媳妇说，这种风骚的曲子，听了起腻，闹心，无聊——哎，你说这房价真能跌掉40%吗？”

房价跌多少没人知道。但我断定，在夏季的酷热真正到来之前，城市青年们的爱情指数将结结实实跌去40%。难道不是吗？银行信贷／楼市泡沫，这些经济难题还没有破解，但人们的情感世界，却因这短暂的调控政策在发生巨变了。有房的人惴惴不安，没房的人蠢蠢欲动，而他们共同的行动，就是首先把那个“爱情泡沫”戳穿了。

日本哲学家大前研一把日本泡沫经济崩溃的时代称为“M型社会”。之前，日本的白领中产阶级很富裕，衣食无忧，乐观向上；之后，因为资产缩水，负担加重，白领落入社会底层。此时，相比两头小中间大的“橄榄型”社会而言，日本社会一夜间变成了中间凹陷的“M”型。通过股市／房地产市场的膨胀和收缩，工薪阶层被“二次剥夺”，从前加班工作为温饱，如今工作加班为还债。至于爱情，怎么看都成了奢侈品，除了在肥皂剧和网络虚拟世界中搞一搞“角色扮演”，他们哪有时间哪有心情去追逐自己货真价实的幸福之爱呢？

这是个由统计局通涨指数、银行利息曲线和股市K线图左右的世界。一切温情脉脉的面纱，都在纯粹的金钱算计中变得单薄乏味，直到把它撕下。“它使人和人之间除了赤裸裸的利害关系，除了冷酷无情的‘现金交易’，就再也没有任何别的联系了。它把宗教的虔诚、骑士的热忱、小市民的伤感这些情感的神圣激发，淹没在利己主义打算的冰水之中。它把人的尊严变成了交换价值。”说这话的人是大思想家马克思，他一生困顿，居无定所，很长时间里都在为他的孩子们营养不良而烦恼。直到晚年，因为获得一位富翁朋友的捐赠，马克思才有了属于自己的房子。

烦恼和困顿并没有磨灭马克思追求真理的意志。而今天，房价下跌的消息，先让那些曾要“把爱情进行到底”的白领把最无价的宝贝扔一边儿去了，足见世态炎凉今不如昨。至于下一步，城市青年们将为什么而奋斗，这谁知道呢。

[目 的 地]：云南，西藏，新疆，甘肃，青海，四川
[出发日期]：2010-5-22
[出发城市]：昆明
[集合地点]：昆明
[费用预算]：约20000人民币(交通，住宿，用餐，相关门票等)
[活动天数]：30-35天
[限制人数]：8人以内，MM、GG不限
[联系方式]：QQ：497393986  MIB:13700600413
[活动说明]：转一个圈圈，滇藏线，后藏山南，珠峰，阿里，新藏线，南疆，青海湖，青藏北川...梦幻之旅！

报名条件：
1.同意上述的线路、行程和要求；
2.已取得家人认可并同意，他们了解本次行程及计划。
3.二十二岁以上，持有合法的中华人们共和国有效身份证件的中国公民；
4.无犯罪史、无不良记录、无被执法机关限制自由的公民；
5.健康、开朗、团结、友爱、坚毅、吃苦、耐劳、体谅、理解；
6.爱护自然，尽责环保，尊重民俗；
7.优先：有丰富及相关旅行经验者，持多年驾照者；
8.优先：自驾车爱好者，财务能力和医务技能者；
9.请购买足够的人身保险；

其他说明：
宗旨：线路很坚苦，但玩就要玩的彻底、玩的尽兴，同时我们还追求情调，追求  
品味，追求旅行的精致！
提倡：不自虐，可以FB一下！
提示：考虑到汽车严重的磨损，此旅行非纯AA制旅行，希望你大气而不斤斤计较!
补充：全程丰田越野四驱六缸吉普车，宽大威猛，乘坐感及通过性好。
行程中的玉树及汶川：视个人情况给灾区贡献一点自己的力量，最好身体力行的干一天活！
回程：计划放在成都结束

请报名者请写明：网名、GG或MM、住地城市、QQ及联系电话，可发至：toptrip@126.com或QQ497393986上

此主题相关图片如下：

“为什么我的眼睛常含泪水，因为我对这土地爱得太深”。
　　——摘自著名诗人艾青《我爱这土地》

　　古人说：“五十而知天命”。今年“天命之年”的我，虽然还是不知“天命”为何，却在更深的方位和层面，深深懂得并理解了一条“天路”。这就是举世闻名的新藏公路。
　　全长1435公里的新藏公路从新疆叶城县起，穿过巍巍昆仑十余座冰雪达坂，涉过孜那甫河、叶尔羌河、喀拉斯坦河、狮泉河等无数条冰河险滩，穿过雄伟的昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜玛拉雅山，弯曲盘环一直伸向世界屋脊西藏阿里普兰县境内。219新藏线不仅我区公路管理养护条件最艰苦的公路，也是世界上海拔最高、道路最险、环境最恶劣的高原公路，与另两条通往西藏的青藏、川藏线，被人称为“铺在天上的国道”。
　　今年10月30日，在叶城召开的纪念新藏公路通车五十周年庆典上，新疆维吾尔自治区党委副书记、自治区主席司马义·铁力瓦尔、自治区党委常委、自治区副主席宋爱荣，新疆军区副政委买买提·艾山、交通厅党组书记、副厅长王新华，还有西藏交通厅、阿里地区等领导，在讲话中都提到了“新藏公路精神”。
　　50年的精神，50年的天路，无法不令我抚今追昔，不令我感慨万端。我想起了那些已经长眠于昆仑山脚下的烈士，想起了那些曾经付出青春甚至生命的英雄，想起了那些至今还在为新藏公路线上默默奉献的公路交通人。同时，我也想起了十多年来先后九次踏上新藏线时，我所看到的，听到的一幕幕，一件件。他们的脸庞、他们的笑容、他们的身影以及他们的奉献，他们的付出，他们的思想与精神，一次次感动着我的心，震憾着我的灵魂。

　　 氧气吃不饱

　　1992年7月，35岁的我第一次走进新藏公路。
　　时任叶城公路总段的总段长阿德勒接上我时，对我说：“上山所需的药品和专用氧气都准备好”。我问：“有那么严重吗？”阿德勒说：“第一次上山，你可要有充分的心里准备哟”。我问：“山上的职工都背着氧气吗？”他们笑着说：“没有”。我说：“那就好，我也不会有问题的”。信心虽然很足，但上了山可就不是那么回事了。
　　“库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道湾；界山达坂弯，伸手可摸天……”这段顺口溜，是新藏线艰险的真实写照。离开叶城不到一个小时，我们的车就到达佰西提来克道班。
　　“佰西提来克”，维吾尔语意思是“五棵杨树”。到了这里，我看到的是茫茫戈壁滩和连绵起伏的大山，传说百年以前这里仅有五棵野生胡杨树，供往来过客驻足乘凉。
　　进了山，千山万壑的昆仑山，以洪荒、雄浑、险峻、苍茫的形象扑入我的眼帘。在数百公里不见人烟的崇山峻岭之中，我们开始穿深谷、爬达坂。阿卡孜达坂海拔只有3150米，但却是新疆境内地势最险要的达坂，不到30公里的路程，就有33个弯道，99个翻转。随着汽车的前行，海拔高度不断上升，我们很快到达了库地达坂。这里因地势险要而得中，维语意为“连猴子都爬不上去的雪山”。我开始有了高山反应，感到头疼、心慌、气短、胸闷、气喘。
　　库地、麻扎、黑卡、康西瓦、奇台、界山……对于行走在新藏公路线的每一个人来说，是一个又一个让人生畏的“鬼门关”。翻越库地大阪后，就是麻扎公路段段部所在地，海拔4800米。所谓“麻扎”，据说是因为一个朝觐的阿訇在回来的路上，被泥石流裹进了山谷，人们便把他安葬在了那里，为了纪念他，把这里称为“麻扎”。
　　爬上了海拔5000米的麻扎达坂时，我感到头痛欲裂，恶心呕吐。高山反应的痛苦更加明显和剧烈，并开始一点点折磨着我，考验着我的意志。我以为自小吃了过许多苦，这点苦算不了什么。可没想到新藏线上的高原反应竟是这般滋味：头痛恶心、浑身无力、胸口简直像塞了棉絮，人就仿佛到了生命尽头。尽管这样，我咬牙坚持，保持镇定，在脸上没有丝毫地表露。
　　界山达坂是西藏和新疆的分水岭，也是大陆国道海拔最高的山口，这里的氧气量只有海平面的一半，缺氧的痛苦难以言说。到了这里我们都不想多说一句话了。在这条悬崖绝壁中凿出来的“天路”上，机械功率下降40%，车行进其上，就如同乘坐着一架没有任何安全设施的飞行器，随时都可能飞落深涧，粉身碎骨。陪同上山的医生热木吐拉对我说，新藏公路上有五把“钢刀”： 车祸、洪水、雪崩、泥石流、高原猝死。这话听起来令人心悸，体验过了再去回味，更觉得让人不寒而栗。
　　但是，在新藏线的养路工人不仅要面对死亡、冻残、高原病的威胁，还要经受缺氧、挨饿、受冻、强紫外线等的考验，更要用青春和生命守护着新疆通向阿里地区的经济发展线、国防生命线、军民团结线。
　　“献了青春献终身，献了终身献子孙”。目前新藏线上的养路工大多数人都是子承父业，有的甚至三代都是；今年81岁的离休干部吾守卡斯木，是新藏公路退休养路工人中年龄最长的老人了。他现有4个孩子还奉献在新藏公路线上。因为高寒缺氧，新藏线上许多公路职工的心脏、肺、肝脏和胃，都不同程度的患有高原病。陪同我上山的阿德勒总段长后来调任喀什、阿图什不多久，就得了窦发心脏病，这也是长期在高原工作的结果。
　　看完由中央电视台影视频道和新疆公路管理局联合摄制的数字电影《雪歌》，翻开叶城公路总段新近编辑出版的《天路守护神》一书，我深深地感觉并意识到：一部新藏公路史，就是一部公路交通人的牺牲史和奉献史。在电影《雪歌》和《天路守护神》里，呈现的是一段段惊心动魄的往昔岁月，铭刻着一个个可歌可泣的英雄人物，记录着一场场生离死别的悲壮故事。舍己救人的养路工彭子云牺牲时只有31岁，因公殉职的吐尔逊、热合曼·吾守 、孙玉锋等养路工人中，年龄最大的仅35岁，年龄最小的只有27岁。
　　有一首歌这样唱道：“一条路，落叶无迹，走过我，走过你。我想问，你的足迹，山无言，水无语……”这些为路捐躯的公路交通人，就像一粒粒铺路石，无声无息，把生命铺进了大地，把平坦留给了社会，把丰碑留在了人间。

　　缺氧不缺精神

　　“氧气吃不饱、山上不长草，风吹石头跑”。新藏公路横贯世界屋脊，平均海拔4500米，空气中含氧量不足平原一半，气候恶劣，植被稀少，在这里生活工作5年以上的军民，心肺扩大，患有高原多种疾病。
　　50年来，叶城公路总段一代代养路职工用青春和生命，精心养护着这条 “天路”。养路工被当地人称为“天路守护神”。虽是天路之“神”，他们却要长年忍受着常人无法理解的痛苦和煎熬，甚至为此付出生命的代价。自新藏公路通车五十年以来，叶城公路总段因高山反应去世的，就有吾斯满?克伯克、热合曼?于素因、阿布来提?依明、于素因?热下提等数十人。叶城总段的遗孀多，已经成为一种特有的现象。
　　为了保障新藏公路的畅通，养路工人每年3月就上山，10月才能下来，在山上一呆就是八个月，有的人甚至一去竟是永诀。每次上山时，那母送子、妻送郎的场面真是催人泪下。
　　十多年来，我每次上山时，凡在路上遇到养路工人，我就会停下来，与他们一一握手。有一次，在从509道班赶往甜水海道班的路途中，我们遇到了红柳滩机械化养路段一个道班工人在施工。天正下着小雨，十几个养路工人还在作业。我当时下了车，和他们寒暄起来。说着说着，我的眼睛就开始湿润了。那一天，我们到达红柳滩时，天已经很晚了。随我上山的一位公路专家曲占柱同志，在吃晚饭时对我说：“你今天握了370多人次的手啊”。谁曾想，后来这位专家竟然因劳成疾永远倒在了我的怀里。如今，他的话音宛在耳边，想起他的音容笑貌，我的眼泪再也控制不住了。
　　对于这些已经含笑九泉的英烈，对于那些还在生命禁区里奉献的养路工，我时会常会感到有一种深深的自责和内疚。新藏线上的养路工人付出太多，而我为他们做得太少，做得还远远不够。每一次上山，都会让我感到巨大的心灵震撼。每一次驻足，都会让我感到一种揪心的疼痛。我发现，由于高原高强度的紫外线照射，养路工人的脸多呈黑紫，手和脚的指甲、耳垂、嘴唇都呈现出奇怪的蓝紫色。十多年来，我九次上新藏线，先后在库地、麻扎、赛图拉、红柳滩、阿里等地住宿，各种高原反应都体验过。我深深体会到，在这里，即便什么事都不做，静静地坐着，都十分难受。据说，在这里，不运动的人的心肺负荷量相当于在平原负重20公斤行走。山下的人都说，人能呆在这里就是奉献了，更何况还要劳动啊。
　　有一次，我上山后发现，司机候玉江精神不大好。我问他：“怎么啦？”他小声说：“有点儿感冒”。谁都知道，在这个地方，感冒是绝不能上山的。于是我当时决定调换驾驶员，请来了在新藏公路开车20多年、有着丰富经验的依马木。驾驶技术出众且幽默诙谐的依马木，一路歌唱，一路说笑，在很大程度上减轻了我们的“高原反映”。但后来依马木却做了一件蠢事。我们到了186道班，他竟然把一盒抽完的空烟盒扔进了干干净净的道班。我发现后立即指责他：“高原道班的养路工多辛苦、多不容易啊，你应当送整烟给道班上的人，怎么能把空烟盒扔在这里呢？”他听了十分内疚，立即把烟盒捡了起来。
　　在距叶城26公里的佰西提来克女子道班，我看到了后来成为全国“三八红旗手”、全国“五一劳动奖章”的热比姑依明，她带领由40名女养路工组成了女子道班，在高原上创造了一个又一个奇迹。在热比姑的带领下，养护站39名女职工不仅出色地履行了“养好公路、保障畅通”的神圣职责，还在戈壁荒滩垦荒植树建起了风景秀丽、誉满全疆的“养路人之家。每一次上山，我都会去看望这位女班长，每一次来，她都会让我看看她新得到的荣誉和奖状。
　　藏境流动养路队是“天路守护神”的前哨和主力，全队88人，下设3个流动养路道班，担负着新藏公路西藏境内776公里的公路养护任务，最高的苦陶恩达坂海拔6000多米，数百里无人烟，空气稀薄，自然环境十分恶劣。在艰苦的工作、生活环境中，这个队的职工始终坚持流动养护。白天，他们与恶劣气候斗，与公路病害斗，饿了啃干馕，渴了喝雪水；夜晚，路养到哪里就在哪里搭帐篷宿营；用艰苦的劳动与辛勤的汗水保障着公路畅通。流动队许多职工常年在阿里高原上工作，患有不同程度的高原肺水肿、心肺扩大等特发病。 每一次来，我都要去看看他们，把他们当成朋友，跟他们坐一坐，聊一会儿。
　　红柳滩因有“甜水海”和“死人沟”而闻名。甜水海，名字多好听，但这里的水却苦得无法食用，吃水要用汽车从几十公里之外的地方拉来。“死人沟”是一条长约200里的山沟，海拔5000多米，空气稀薄。据说，古时多有商旅之人被风雪围困或因高寒、饥饿倒毙于此，留下累累人畜遗骨，故得此名。听老人说，最早一支沿着这条路从新疆进藏的解放军先遣英雄连，有包括李迪三连长在内的50多位解放区军官兵，在“死人沟”壮烈牺牲。
　　有一次，我上山到了 “死人沟”，立刻就感到头痛、心慌、胸闷、气喘时时折磨着我。饭后恶心想吐；夜里长时间不能入睡；起床后头痛得似炸裂一般。过去，从红柳滩至多玛的一段路，每年开春解冻期间，全路翻浆，是新藏线上有名的“重灾区”。因此，当地有一句顺口溜：“红柳滩，阎王滩，十年九必陷，工人见了直瞪眼，司机过路要胆寒”。
　　在海拔5000米以上的地方，只要能够呆下去，就属不易。如果再做别的工作，那就要靠精神和意志了。面对困难，红柳滩机械化养护公路段没有退缩，提出了“缺氧不缺精神”的口号，还编创了新的顺口溜：“红军不怕远征难，我们不怕缺氧寒，昆仑高原年年上，公路畅通尽开颜”。通过多年的路况改造和精心养护，这些路况的通行能力有了大幅度地提高。

如果选择维西一线进入梅里，这条路现在也在改造，只有周三、周六通行，其它时间是封闭施工的，所以，一定要算准时间再进入。

百年滇越铁路大型展览开幕式

百年滇越铁路大型展览——人字桥

百年滇越铁路大型展览

　　百年滇越铁路大型展览开幕式

　　今天上午（3月31日），《百年滇越铁路大型展览》开幕式在云南省博物馆隆重举行，这是纪念滇越铁路通车一百周年系列活动的一项重要内容。出席今天开幕式的领导有：中共云南省委常委、统战部黄毅部长，云南省人大常委会江巴吉才副主任，云南省人民政府顾朝曦副省长，云南省政协管国忠常务副主席，云南省政协罗黎辉副主席，外宾有越南交通运输部黎孟雄副部长，法国驻成都总领事馆高宁副领事。

　　开幕式上，云南省政协管国忠常务副主席致辞并宣布《百年滇越铁路大型展览》正式启动。管国忠常务副主席说，1910年3月31日，滇越铁路通车典礼在昆明隆重举行，一百年后的今天，我们在这里举行纪念滇越铁路通车一百周年活动，其目的在于更加全面系统地介绍宣传滇越铁路的历史，进一步认识滇越铁路深厚的历史文化价值和巨大的经济价值，为滇越铁路的保护与开发营造良好的氛围，弘扬爱国主义精神，增进中越、中法友好。

　　滇越铁路建成通车后，现代化运输取代了人背马驮的古老运输方式，宣告了云南工业时代的开始，大量工业设备源源不断地进入云南，在昆明建成了全国最早的水力发电厂，揭开了云南冶金工业现代化的序幕。滇越铁路创造和孕育了独特的不可复制的铁路文化，是宝贵的历史文化遗产。滇越铁路荟萃了壮美的自然奇观、浩大的工程奇观和多姿多彩的民族文化奇观，在全世界都是非常独特的。

　　管国忠常务副主席说，举办《百年滇越铁路大型展览》，用珍贵的历史资料来叙述历史，以新颖的虚拟实景让人们感受历史与现实，以丰富的摄影和展览艺术向人们展示滇越铁路宝贵的历史文化价值和巨大的开发利用价值。最后期待着滇越铁路在不久的将来实现华丽转身，为云南、为人类继续发挥自己特有的作用，展示自己的特有的魅力。

　　出席今天开幕式的还有云南省政府办公厅、云南省政协办公厅、云南省政府新闻办、云南省文化厅、云南省外办、云南省旅游局、云南省政协文史委、民时云南省委员会、云南省文联、昆明铁路局、红河州人民政府等部门的领导和代表以及参加《滇越铁路保护与利用专家论坛》中、越、法的专家和学者。

　　开幕式结束后，各位领导和嘉宾进行巡馆参观。

　　来自海旅集团“印象”轮滑队的何良超，分别获得成人组男子平地花样绕桩，以及男子速度轮滑200米计时赛第一名；博雅幼儿园和海南科技职业技术学院，分别获幼儿组及自由式轮赛团体第一名；海南经济技术学院的王祎独揽女子休闲竞速三项冠军。

　　本次比赛由海南省轮滑协会主办，海口旅游投资控股集团有限公司、海南米高轮滑俱乐部承办。本次比赛参赛人数有200多人，参赛年龄最小的选手只有四岁，来自海大幼儿园。三亚旅游/三亚酒店/三亚旅行/三亚订房/三亚度假/三亚自助游/三亚旅游网/

1万2柬埔寨探险蜜月19天

一、具体行程&花费&自助游参考书籍

1、具体行程&花费

主要向网友介绍下有代表性的三个地方：金边 暹粒 吴哥。总共旅游了19天，两人总共花费1万2人民币(不含机票)。

2、主要参考书籍

a、《柬埔寨五月盛放》，在柬埔寨看到很多中国人，都是人手一本。内容还是很具体的，特别是如果你不准备请导游的话，这本书对你会很有帮助。(不是做广告哦！)

b、在暹粒买了LP Cambodia 和第四版的Angkor。都是盗版的，和LP Vietnam 三本书谈价钱，一共花了$8.75。

c、此外，我们出发前还从网上下载很多别人的游记攻略，如ctrip等。

出行【方案一】泰北金三角，素可泰，曼谷，普吉岛，老挝万荣，琅勃拉邦自驾游

日程安排：
2.15： 昆明—勐腊（690KM)，10小时

早晨由昆明出发,沿昆曼国际大通道沿途经昆玉高速、玉元高速、元磨高速、思小高速，前往勐腊。途经北回归线分界点—墨江,大象出没地--野象谷, 沿途自然风光. 晚住勐腊

2.16： 勐腊—磨憨—会晒—金三角(360KM)
早起途游沿途自然风光.1小时的车程后抵达中国磨憨口岸办理车辆及人员出境手续，进入老挝人民民主共和国,磨丁口岸(Boten) 抵达出境口岸,办理入境手续。开始昆曼大道国际之旅。继续前行220KM，抵小城会晒，在此办理人员及车辆出境手续，乘湄公河渡船至泰国，办理泰国入境手续。赏湄公河风光及泰北自然风光，驱车抵达举世闻名的金三角，拍金三角大佛，游鸦片馆，晚住金三角。

2.17：金三角—清莱—清迈250KM

景点：素贴山双龙寺、大象学校、清迈古城区风光、清迈夜市 晚住：清莱

2.18：清迈—南邦—素可泰330KM

景点：清莱皇太后夏宫—黎敦、泰北的举世闻名的“中国难民村”美思乐

2.19：素可泰—曼谷

品素可泰王朝古韵，感受时空倒转后的沧桑。参观古城、素可泰文化馆

2.20：曼谷—普吉

2.21：普吉

早餐后专车前往码头乘游船游览享有“小桂林＂之称的【攀牙湾】，观赏星罗棋布，嶙峋突冗之雄伟壮观景色，由石灰岩所组成的大小岛屿及万年钟乳石，其中最富盛名的占士邦岛，此岛因007电影金枪人曾在此拍摄而闻名，故当地人取此岛名为007岛（远眺）。午餐于班夷岛回教村（水上人家）享用【海鲜餐】。有兴趣的团友可自费乘坐橡皮艇到割喉群岛探险，新奇刺激的感受一定让您大开眼界，毕生难忘。下午返回普吉岛，前往珠宝公司及皮革公司，选购精美礼品。晚餐在【中华餐馆】用餐，晚上您可自费观赏亚洲独一无二的【幻多奇文化主题乐园】（FANTASEA），园内豪华的气氛，让您值回票价，随后整点时分前往观赏梦幻王国剧场，梦幻王国是泰国古代素可泰王朝的翻版，集科技、雷射、灯光、特技所设计营造出来的震撼效果，由此可窥探出泰国神话本身之奥妙与魔幻的美感。

交通：车

2.22：普吉岛

早餐后乘豪华油轮前往【P.P岛】，此岛被泰国观光局列为咯比府风景最秀丽之国家公园，亦为欧美旅客最向往之渡假圣地。电影“海滩＂（THE BA在此拍摄后，又再次掀起旅游热潮。抵达后在【PP岛餐厅海鲜餐】用中餐，下午有兴趣的朋友们可自费参加PP环岛游，搭乘快艇一窥李奥纳多电影（THE BACH）的拍摄实地，在清澈见底的海湾浮潜与成千上万的热带鱼嬉戏，观赏多彩多姿的海底世界，是不容错过的选择。下午乘船返回普吉岛。

交通：船

2.23：普吉——PP岛——普吉

早餐后前往参观前往【神仙半岛】欣赏印度洋的迷人景色及【九世皇登基纪念塔】，最负盛名的【海龙寺】参观，并听取导游叙述海龙寺的由来。之后前往参观普吉特产—腰果，观看腰果从种植到加工的全过程。毒蛇研究中心、天然燕窝，选购精美礼品。中餐安排【台湾料理】，下午团友可自费搭乘快艇前往安达曼海域度假天堂（珊瑚岛、翡翠岛），展开多姿错彩的海岛巡礼。之后别忘了逛逛【巴东夜市】，感受当地购物杀价的乐趣。              

交通：船

2.24：普吉—曼谷（飞回或继续以下行程）

2.25：曼谷—芭堤雅

2.26：芭堤雅—呵呖

2.27：呵呖—廊开—万象

2.28：万象—万荣

3.1：万荣—琅勃拉邦

3.2：琅勃拉邦—景洪

3.3：景洪—昆明

费用：4650元/人，含全程车费（油费，过路费，通关费，轮渡费），老挝签证（2次），泰国签证（1次），人员通关费，国际旅行健康证，国际旅行保险，景区翻译（导游）费。

未含：住宿，餐费，门票费，AA制处理。小费自理

说明：行程人数控制在10人，使用车辆：越野车（4人/车），商务车（6人/车）；备用车辆：轿车（3人/车）

欢迎自驾车随队：2000元/人，含汽车通关费，轮渡费，老挝签证（2次），泰国签证（1次），人员通关费，国际旅行健康证，国际旅行保险，景区翻译（导游）费。